今年的兩會(huì)，有很多關(guān)于貨運(yùn)行業(yè)的提案，其中不乏與我們貨車司機(jī)息息相關(guān)的建議。一起來(lái)看看：

1、用數(shù)字技術(shù)維護(hù)勞動(dòng)健康權(quán)

今年兩會(huì)期間，作為千萬(wàn)貨車司機(jī)一員的段全虎發(fā)聲：車輛行駛過(guò)程中會(huì)遇到一些突發(fā)事件，一旦發(fā)生意外傷害，往往無(wú)法承擔(dān)高額的醫(yī)藥費(fèi)。由于長(zhǎng)時(shí)間駕駛車輛，司機(jī)患有職業(yè)病也非常普遍。希望貨車司機(jī)的身體健康能得到更多關(guān)注，沒有后顧之憂。

工人日?qǐng)?bào)就此問(wèn)題連線全國(guó)兩會(huì)代表委員。全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)疾病預(yù)防控制中心研究員孫承業(yè)認(rèn)為，未來(lái)可以利用數(shù)字技術(shù)來(lái)維護(hù)貨車司機(jī)的勞動(dòng)健康權(quán)。

2、建議國(guó)七2028年或更晚實(shí)施

全國(guó)人大代表、廣西玉柴機(jī)器股份有限公司內(nèi)燃機(jī)工種技能大師、新品試制工段工段長(zhǎng)許燕妮，提交了兩條關(guān)乎內(nèi)燃機(jī)未來(lái)發(fā)展的建議：

一、建議國(guó)家對(duì)重型商用車國(guó)七排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時(shí)間確定在2028年或更晚一點(diǎn)，建議國(guó)七標(biāo)準(zhǔn)的排放限值分兩個(gè)階段實(shí)施：第一階段排放限值與國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)一致，僅在整車排放限值方面加嚴(yán)50%；三年后再進(jìn)入第二階段，按照國(guó)七排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施；

二、建議出臺(tái)和完善氫氣內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的政策法規(guī)，加強(qiáng)氫能基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)，支持加快氫氣內(nèi)燃機(jī)推廣應(yīng)用。

3、呼吁社會(huì)對(duì)貨車司機(jī)更多關(guān)注

全國(guó)政協(xié)委員、浙江省政協(xié)副主席、民革浙江省委會(huì)主委吳晶在提案中提到，呼吁全社會(huì)對(duì)貨車司機(jī)群體給予更多關(guān)注，提升他們的獲得感，進(jìn)而助力道路貨運(yùn)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)程，她建議：

1.要從深化貨運(yùn)領(lǐng)域“放管服”改革、完善道路交通運(yùn)輸相關(guān)制度等方面加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。

2.應(yīng)制定貨車司機(jī)定時(shí)休息監(jiān)督和動(dòng)態(tài)抽查管理細(xì)則，科學(xué)確定休息時(shí)間，嚴(yán)防疲勞駕駛，并將疲勞駕駛行為納入路面執(zhí)法監(jiān)督范圍。

3.加強(qiáng)物流貨運(yùn)企業(yè)建立工會(huì)和司機(jī)入會(huì)工作，讓他們找到“組織”，提升行業(yè)自律、權(quán)益維護(hù)、集體談判等能力，為司機(jī)爭(zhēng)取更多合法權(quán)益；還應(yīng)探索完善貨車司機(jī)社保制度，讓他們也能享受到社會(huì)兜底政策的紅利；此外，可以在高速服務(wù)區(qū)、物流園區(qū)、骨干物流通道等區(qū)域進(jìn)一步織密“司機(jī)之家”網(wǎng)點(diǎn)布局，提供停車、就餐、洗漱等便利，開展獻(xiàn)愛心、送溫暖、送清涼等公益活動(dòng)。

4、建議公開各地交通罰款收入

全國(guó)政協(xié)委員、浙江省政協(xié)副主席、民革浙江省委會(huì)主委吳晶在提案中提到，呼吁全社會(huì)對(duì)貨車司機(jī)群體給予更多關(guān)注，提升他們的獲得感，進(jìn)而助力道路貨運(yùn)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)程，她建議：

1.要從深化貨運(yùn)領(lǐng)域“放管服”改革、完善道路交通運(yùn)輸相關(guān)制度等方面加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。

2.應(yīng)制定貨車司機(jī)定時(shí)休息監(jiān)督和動(dòng)態(tài)抽查管理細(xì)則，科學(xué)確定休息時(shí)間，嚴(yán)防疲勞駕駛，并將疲勞駕駛行為納入路面執(zhí)法監(jiān)督范圍。

3.加強(qiáng)物流貨運(yùn)企業(yè)建立工會(huì)和司機(jī)入會(huì)工作，讓他們找到“組織”，提升行業(yè)自律、權(quán)益維護(hù)、集體談判等能力，為司機(jī)爭(zhēng)取更多合法權(quán)益；還應(yīng)探索完善貨車司機(jī)社保制度，讓他們也能享受到社會(huì)兜底政策的紅利；此外，可以在高速服務(wù)區(qū)、物流園區(qū)、骨干物流通道等區(qū)域進(jìn)一步織密“司機(jī)之家”網(wǎng)點(diǎn)布局，提供停車、就餐、洗漱等便利，開展獻(xiàn)愛心、送溫暖、送清涼等公益活動(dòng)。

5、聚焦貨車司機(jī)，建設(shè)"暖心之家"

3月8日，全國(guó)人大代表，四川省交通運(yùn)輸廳黨組書記、廳長(zhǎng)羅佳明建議為貨車司機(jī)群體建設(shè)“暖心之家”。

他表示四川在貨車司機(jī)“暖心之家”的建設(shè)上取得了一些成效，但要在全國(guó)范圍內(nèi)推行還需解決兩個(gè)問(wèn)題：一是應(yīng)該有一個(gè)統(tǒng)一的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，二是政策支持，“要在全國(guó)的路網(wǎng)上普遍建，那么應(yīng)該給他一個(gè)什么樣的政策支撐，讓他能夠可持續(xù)發(fā)展。所以建議中組部、財(cái)政部、交通運(yùn)輸部研究一下這項(xiàng)工作，希望這項(xiàng)工作能夠變?yōu)槲覀內(nèi)珖?guó)的一個(gè)民生實(shí)事。”

6、優(yōu)化新能源貨車政策

全國(guó)人大代表、江汽集團(tuán)高級(jí)工程師周福庚提出了四項(xiàng)建議，其中有一項(xiàng)是《關(guān)于優(yōu)化新能源貨車政策的建議》，指出：

一是，優(yōu)化新能源貨車用車優(yōu)惠政策。降低車輛購(gòu)置成本，延續(xù)給予輕型燃油貨車置換純電貨車補(bǔ)貼的鼓勵(lì)政策，并適當(dāng)擴(kuò)大實(shí)施范圍，鼓勵(lì)純電動(dòng)、氫燃料等產(chǎn)品的規(guī)模化推廣；降低新能源貨車用車成本，給予一定運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼，同時(shí)完善新能源貨車用電價(jià)格、停車費(fèi)用、高速路費(fèi)等方面的優(yōu)惠政策；鼓勵(lì)地方開放路權(quán)，制定新能源貨車差異化交通管理措施，擴(kuò)大新能源貨車通行區(qū)域，縮減限行條件等。

二是，適當(dāng)放寬2年2萬(wàn)公里的補(bǔ)貼門檻，改為2萬(wàn)公里達(dá)標(biāo)后即可申報(bào)。放寬部分場(chǎng)景特別是對(duì)機(jī)場(chǎng)、電網(wǎng)、港口等特殊運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景的2年2萬(wàn)公里門檻，如將2年的年限要求放寬至3年。

三是，加快新能源貨車充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)先完善新能源貨車高頻使用場(chǎng)景，如快遞、郵政、城配等周邊的充換電基礎(chǔ)設(shè)施體系。擇優(yōu)改造部分場(chǎng)景的充電設(shè)施，同時(shí)符合新能源乘用車和新能源貨車充電使用條件。